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汽(qi)(qi)(qi)車維(wei)(wei)修是一個技術(shu)活，在維(wei)(wei)修過程(cheng)中(zhong)需要注意(yi)的(de)(de)地方有很多(duo)，但(dan)是有些(xie)車主在汽(qi)(qi)(qi)車出問題時，喜歡自己(ji)(ji)先動(dong)手處理，但(dan)是由(you)于不是專業(ye)的(de)(de)維(wei)(wei)修人(ren)員，在修的(de)(de)過程(cheng)中(zhong)會經常使用一些(xie)錯誤(wu)的(de)(de)維(wei)(wei)修手段來處理自己(ji)(ji)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車，這往往導致自己(ji)(ji)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車傷(shang)上(shang)加傷(shang)。
用(yong)(yong)(yong)噴燈烘(hong)烤油(you)(you)(you)底(di) 冬季用(yong)(yong)(yong)噴燈烘(hong)烤油(you)(you)(you)底(di)，不(bu)但會(hui)(hui)(hui)使(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)中的(de)(de)(de)(de)添(tian)加劑發(fa)(fa)(fa)生化學(xue)變(bian)化，失去(qu)原有(you)的(de)(de)(de)(de)性能，而(er)且(qie)還會(hui)(hui)(hui)使(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)膠結(jie)、油(you)(you)(you)底(di)變(bian)形(xing)，容(rong)易引(yin)起(qi)火(huo)災。最(zui)好(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)做法是根(gen)據(ju)當地(di)冬季的(de)(de)(de)(de)最(zui)低(di)(di)氣溫(wen)(wen)(wen)選用(yong)(yong)(yong)相適(shi)應的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)。在有(you)條(tiao)件的(de)(de)(de)(de)地(di)方，最(zui)好(hao)(hao)把車(che)輛停放在有(you)保(bao)溫(wen)(wen)(wen)設(she)施的(de)(de)(de)(de)車(che)庫內。 發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)用(yong)(yong)(yong)怠(dai)速(su)(su)(su)升(sheng)溫(wen)(wen)(wen) 用(yong)(yong)(yong)怠(dai)速(su)(su)(su)升(sheng)溫(wen)(wen)(wen)時(shi)(shi)，由于轉速(su)(su)(su)較低(di)(di)，機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)泵(beng)不(bu)能較快地(di)將潤滑油(you)(you)(you)壓入各潤滑表面，油(you)(you)(you)壓也低(di)(di)，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)各運(yun)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)件在干摩擦或半干摩擦狀態(tai)下工作；燃(ran)油(you)(you)(you)因低(di)(di)溫(wen)(wen)(wen)霧化不(bu)良(liang)，使(shi)未燃(ran)燒的(de)(de)(de)(de)燃(ran)油(you)(you)(you)（混合(he)氣）竄入曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)，沖刷(shua)掉缸壁上的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)膜，也會(hui)(hui)(hui)加速(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)件的(de)(de)(de)(de)磨損(sun)。所以，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)啟動(dong)(dong)數秒后，應用(yong)(yong)(yong)快怠(dai)速(su)(su)(su)升(sheng)溫(wen)(wen)(wen)（在現(xian)代轎車(che)上專(zhuan)(zhuan)設(she)有(you)快怠(dai)速(su)(su)(su)裝(zhuang)置，機(ji)(ji)(ji)(ji)溫(wen)(wen)(wen)升(sheng)高(gao)后，會(hui)(hui)(hui)自動(dong)(dong)調節到怠(dai)速(su)(su)(su)狀態(tai)），改善發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)潤滑條(tiao)件。 水(shui)泵(beng)風扇皮(pi)(pi)帶(dai)(dai)越緊越好(hao)(hao) 皮(pi)(pi)帶(dai)(dai)越緊并非越好(hao)(hao)。皮(pi)(pi)帶(dai)(dai)過(guo)緊不(bu)僅會(hui)(hui)(hui)使(shi)其(qi)拉長或斷裂，縮短皮(pi)(pi)帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)壽(shou)命，而(er)且(qie)還會(hui)(hui)(hui)因拉力過(guo)大，導致發(fa)(fa)(fa)電機(ji)(ji)(ji)(ji)軸(zhou)(zhou)(zhou)、水(shui)泵(beng)軸(zhou)(zhou)(zhou)變(bian)形(xing)彎(wan)曲(qu)和(he)軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)(de)(de)早期(qi)損(sun)壞。汽(qi)車(che)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)風扇皮(pi)(pi)帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)(de)松緊度應符合(he)技術要求，一(yi)般正(zheng)常皮(pi)(pi)帶(dai)(dai)裝(zhuang)配時(shi)(shi)撓曲(qu)度為10-15mm為宜。 發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)溫(wen)(wen)(wen)度怕高(gao)不(bu)怕低(di)(di) 有(you)些人認為行車(che)時(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)溫(wen)(wen)(wen)度怕高(gao)不(bu)怕低(di)(di)。其(qi)實，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)溫(wen)(wen)(wen)度低(di)(di)時(shi)(shi)危害性也很大。應根(gen)據(ju)汽(qi)車(che)使(shi)用(yong)(yong)(yong)說明書規(gui)定的(de)(de)(de)(de)正(zheng)常溫(wen)(wen)(wen)度行車(che)，才能保(bao)證發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)壽(shou)命。 總結(jie)：汽(qi)車(che)出問題(ti)時(shi)(shi)，如(ru)果不(bu)是專(zhuan)(zhuan)業的(de)(de)(de)(de)維修(xiu)員最(zui)好(hao)(hao)不(bu)要自己動(dong)(dong)手處理，因為汽(qi)車(che)維修(xiu)涉及的(de)(de)(de)(de)知識比較多，往往修(xiu)的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候有(you)一(yi)些特殊的(de)(de)(de)(de)事項(xiang)需要注意，如(ru)果沒注意就會(hui)(hui)(hui)導致不(bu)可預估的(de)(de)(de)(de)損(sun)傷。
